Arrivé à Rueil-Malmaison, je patiente avant que la nouvelle Classe E350 CDI BlueTec en finition "Exécutive" dans son coloris Argent Palladium arrive jusqu'à moi. Une fois les formalités d'usages terminées, réglage du GPS et direction l'autoroute !

Mais avant ça, intéressons-nous au design. La classe E est, pour le commun des mortels, une voiture de grand-père, j'entends par là qu'elle est très longue, très grande, spacieuse mais pas forcément adapté à un jeune cadre dynamique ou à une famille. Il fallait donc pour Mercedes redonner une image plus jeune, plus dynamique à ce modèle et c'est un pari en partie réussi. Certes, les mensurations de la bête la destinent plus à un usage autoroutier car ses 4,84 mètres ne facilitent pas les manoeuvres en ville et ne parlons pas des parkings publics ou pires, souterrains mais son confort, son insonorisation ou encore son arsenal technologique lui permettent d'avoir de l'écho auprès des taxis, comme c'est déjà le cas, des chefs d'entreprises, dans une certaine mesure des commerciaux et bien entendu des personnes en quête d'une grosse berline allemande. Voyons ça dans le détail.

A l'avant, on retrouve un bloc optique équipé de l'ILS (Intelligent Light System) avec feux de jour et également des feux à LED à l'arrière. C'est joli et accentue clairement le côté dynamique de la Classe E. Egalement présent à l'avant les capteurs qui démontrent assez rapidement leur intérêt.

Le moteur est sur cette version restylée un 3.0 litres qui développe 252 chevaux avec un couple de 620Nm. Associé à la nouvelle boîte 9G-Tronic (pour neuf rapports), la E350 qui dispose également des palettes au volant dont le sens ici n'est pas forcément très logique consomme 6,4L/100 sur autoroute. C'est plus que raisonnable au regard de son gabarit et donc, de son poids.

Au volant, on est bien installés, c'est très confortable, les sièges cuirs étant par ailleurs électriques (hauteur d'assise et inclinaison du dossier uniquement).

Le volant offre une prise en main exemplaire et les commandes de climatisation, de navigation ou encore celles pour téléphoner en Bluetooth tombent naturellement sous la main. A propos du volant, un système de détection de somnolence vous prévient par un signal sonore si vous avez le malheur d'enlever vos mains de ce dernier pendant plusieurs secondes. Efficace !

Le GPS évoqué au début de cet article appelé "Becker MAP Pilot" est intuitif et le système multimédia avec un écran de 7" sur lequel s'affiche la route est parfait. Il fait partie du pack technologique avec entre autre l'assistant de panneaux de signalisation où concrètement la classe E va lire les informations routières, notamment de vitesse et l'indiquer sur le tableau de bord. Ce pack propose également la caméra de recul et la connexion USB/Ipod. En option sur ce modèle, j'ai relevé le contrôle de pression des pneus et le toit ouvrant électrique PRE SAFE, véritable puit de lumière (facturé 1400€)

Outre le technologique, le second et dernier pack de cette Classe E est le pack d'assistance à la conduite plus qui comprend le régulateur/limiteur de vitesse avec freinage automatique, le détecteur d'angle mort, l'alerte de franchissement de ligne ou encore la détection piéton, le tout étant facturé 2700€.

A l'arrière, c'est comme à l'avant, c'est également très confortable et vous avez naturellement beaucoup de place.

Le coffre qui s'ouvre de façon électrique (cf: vidéo) dispose d'un volume de chargement de 540 litres. A noter la présence d'une ouverture du type trappe à ski. Présent à l'arrière aussi, les capteurs et la caméra de recul.

Avoir l'impression de glisser sur l'asphalte est loin d'être désagréable mais à ce niveau de prix et pour aller dans le détail, j'aurais apprécié des sièges totalement électriques, chauffants, ventilés voir même massants mais là certains diront que je vais chercher la petite bête. A 62.200 € c'est légitime, non ?

Merci à Mercedes-Benz France pour le prêt du véhicule.