Lignes tendues, regard acéré, petit air de classe S, cette nouvelle classe C se veut résolument différente de sa devancière sans pour autant bousculer tout les codes qui lui ont permis d'être là où elle en est aujourd'hui.

Il faut dire que le segment des berlines premium qu'elle occupe est crucial pour Mercedes, la concurrence étant toujours aux aguets.

Sous le capot de cette C220, on retrouve un 4 cylindres Bluetec de 170 chevaux qui consomme entre 5 et 7L/100km, ce qui est raisonnable au regard du poids de cette classe C.

Le tout étant relié à une boîte automatique à sept rapports (7G-Tronic) proposant différents modes de conduite, à savoir Eco, Comfort, Sport, Sport+ ou encore Individual. Ces modes sont disponibles via la commande "Agility" visible sur la photo ci-dessous (en haut à gauche).

Mais avant de s'attaquer à l'intérieur, petit retour à l'aspect extérieur avec le pack AMG Line.

Le kit de carrosserie AMG comprend notamment les jupes avant et arrière, l'habillage de bas de caisse spécifique, les lamelles de calandre en argent mat avec inserts chromés ou encore le contour des fenêtres latérales en aluminium poli...

... les jantes 18" à cinq branches, des disques de freins perforés, des étriers avec le monogramme étoilé, des suspensions rabaissées et un train de roulement sport...

...sans oublier la double sortie d'échappement.

Passons tout de suite à l'intérieur. En s'installant au volant, le premier ressenti c'est la sensation de qualité. Ca a l'air solide, bien assemblé, bref c'est du sérieux.

Les commandes tombent parfaitement sous la main et s'il faut un certain temps pour s'habituer au nouveau pavé tactile pour zoomer ou écrire un message notamment, mon premier reproche est à cet écran fixe. Question de goût mais j'aurais préféré le voir escamotable.

Au chapitre confort, c'est bien, les sièges enveloppant correctement.

Petit plus non négligeable, le toit panoramique qui se veut ouvrant à deux positions.

Passons maintenant à l'arrière.

A l'arrière, il y a beaucoup de place pour deux personnes, la place centrale étant plutôt à voir comme un appoint. 

Toujours sans changer ma position de conduite, la place à l'arrière est plus que raisonnable, les longs trajets pour les personnes mesurant 1m80 se feront en toute sérénité.

En lisant les critiques de "journalistes professionnels", ce qui me choque c'est que tous, sans exception évoquent la qualité intérieure, etc.

C'est vrai, qualitativement il n'y a pas grand chose à redire tout au moins avant d'ouvrir les portières arrière.

Comment dépenser plusieurs dizaines de milliers d'euros, en l'occurrence ici 54.000€ et voir ça ?

Cela peut paraître être un détail mais à ce niveau de prix, on peut s'attendre légitimement à quelque chose de propre, pas une pièce qui laisse tout passer (eau, saletés, etc.)

Quand au coffre, ce dernier offre un volume de chargement utile de 480 litres voir bien plus grâce à la banquette arrière rabattable.

Merci à Mr Herzog, responsable des ventes et Mr Russon, directeur de la concession Mercedes-Benz à La Maxe appartenant au groupe Paul Kroely.