A peine arrivée chez Lexus, un commercial, Mr Bauer me reçoit dans son bureau puis quelques minutes plus tard m'apporte le véhicule à côté du mien, le temps que je transfère mon matériel.

Une fois la rampe d'accès passée, j'aperçois la bête... blanche avec une bouche dès plus sportive. La calandre et la face avant sont clairement agressives grâce à la "F-Sport Line" facturée 8410€.

S'y ajoute les jantes 18", les phares ainsi que les antibrouillards à LED ou encore les logos latéraux pour l'aspect extérieur.

La particularité de cette Lexus IS300h ?

Il s'agit d'une version hybride qui dispose de deux moteurs, de quatre modes de conduite (Eco, Normal, Sport et Sport+) mais également de palettes au volant.

A faible vitesse, le seul bruit que l'on perçoit est celui du roulement sur le bitume. Déroutant au début pour certains, le mode tout électrique s'avère être un hymne à une conduite coulée, dès plus souple. Comment cela fonctionne ? C'est très simple, la batterie électrique se recharge principalement lors du freinage ou de décélération.

Si l'on sollicite le moteur, le sans plomb 95 intervient. En cas de très fortes sollicitations et comme tout modèle hybride, le bruit engendré n'est pas dès plus agréable. Néanmoins, sur cette Lexus, une commande située derrière le volant permet, en mode Sport+ de simuler un bruit d'échappement d'un modèle de 3 ou 400 chevaux. Convaincant, il incite à rouler pied au plancher pour en profiter (et au passage, perdre son permis). De fait, on en profite pleinement que sur une voie d'accélération, en entrant sur l'autoroute par exemple.

Le premier moteur, thermique, est un bloc 2.5L de 4 cylindres qui développe 181 chevaux.
Quand au second, électrique, il dispose de 143 chevaux.

La puissance totale, à ne pas cumuler est de 223ch. Ce système hybride permet à la Lexus IS300h d'abattre le 0 à 100km/h en à peine plus de 8 secondes mais surtout de ne rejeter "que" 109g/km de Co2. Quand à la consommation, j'ai réussis à la porter à 8,7L/100km ce qui reste élevée. Sur une période plus longue, je pense que cette consommation peut être revue à la baisse.

Une fois à son bord, les sièges sport enveloppent et maintiennent très bien le dos. Qui plus est, ceux avant sont chauffants, ventilés, électriques et disposent de 8 positions mémorisables.

A l'arrière, l'espace est bon sauf peut-être pour ceux qui mesurent 1,80m ou plus. Quand au confort, il est toujours bien présent.

Concernant l'aspect intérieur, cette version Sport adopte un pédalier aluminium, un volant avec incrustation du logo F Sport ainsi qu'un levier de vitesse, tout deux en cuir perforé. Le volant dispose de commandes pour prendre un appel, raccrocher, pour passer à la chanson suivante ou encore naviguer dans les différents menus. Commandes que j'ai trouvé un peu trop plastiques, pas très flatteur au regard du reste.

Le compteur, unique et dynamique est inspiré directement de la LFA.

Egalement présent le revêtement de toit entièrement noir ou encore les repose genoux qui sont intégrés dans la console centrale. Pratique et très confortable surtout lorsque l'on a de grandes jambes.

Au chapitre divertissement, ce qui aura retenu mon attention c'est le système audio estampillé "Mark Levinson Premium Surround" et l'intégration de 15 haut-parleurs au sein de l'habitacle. Même poussé à fond, le son ne sature pas, bref c'est un pur bonheur pour mélomane. Facturé 1000€, on en a largement pour son argent.

En termes de multimédia, il y a bien entendu la navigation gps qui s'affiche sur un écran de 7" fonctionnant avec une télécommande tactile située sur la droite du levier de vitesse ou encore grâce à la voix, Google Street View, Panoramio, l'info trafic mais aussi la possibilité de connecter son téléphone en bluetooth. A noter que l'écran de 7" sert également à afficher la vue arrière grâce à la caméra faisant partie du Navigation Pack 2.

En ce qui concerne l'aspect sécuritaire, cette Lexus est équipé d'un radar avant qui, en cas d'impact imminent freine automatiquement. Ce radar permet également de réguler la distance qui vous sépare du véhicule qui vous précéde afin de maintenir une distance de sécurité satisfaisante. 

Huit airbags, un moniteur d'angle mort, un système de sécurité arrière pré-collision ainsi que le soulèvement automatique du capot viennent s'ajouter aux différents dispositifs de sécurité pouvant équipés ce modèle. Le soulèvement du capot permet, en cas de collision avec un piéton de réduire les blessures de ce dernier.

Terminons par l'arrière du véhicule qui dispose d'un coffre dont le volume de chargement est de 450 litres.

Cette Lexus, affichée dans cette configuration à 53.500€ se veut dynamique, clairement sportive même si derrière une silhouette élancée se cache une véritable hybride que l'on a plaisir à rouler dans un silence presque total.

Un grand merci au garage Lexus de Bertrange pour le prêt du véhicule.