Elle est coréenne, c'est une berline quatre portes, cinq places, elle se positionne sur le segment D et sa garantie est de 7 ans. Voilà la Kia Optima dans sa version restylée.

Restylage je trouve réussit, j'apprécie beaucoup sa ligne, ses antibrouillards à plusieurs facettes à LED ou encore ses jantes 18". Les projecteurs sont ici au xénon avec lave phares et correction d'assiette.

Elle dispose ici d'un bloc diesel d'1,7L diesel 4 cylindres développant 136 chevaux qui existe en boîte manuelle à 6 rapports avec Stop & Start comme pour cet essai mais également en boîte automatique. Comptez 6,6L/100km de consommation mixte avec le régulateur de vitesse bloqué à 130km/h sur autoroute. Ca n'est pas en ville où l'on peut profiter pleinement de ce bloc car il devient beaucoup plus réactif à partir de 2000 t/min, son terrain de prédilection étant donc un environnement extra urbain.

Il existe un bloc essence de 2.0L développant 165 ch mais aussi pour ceux qui ont la fibre écolo, une version hybride 2.0L essence de 177ch facturée 34.910€

A l'intérieur dont on accède sans clé, dès que l'on s'assoit sur les sièges recouverts  de cuir, la première impression et qu'ils sont confortables et qu'il y a de l'espace. Impression confirmée après plusieurs centaines de kilomètres parcourus à son bord. Le siège conducteur dispose notamment d'un réglage lombaire électrique, celui passager est également électrique sur 4 axes. Les deux étant chauffants et ventilés. 

Sur le volant qui se veut également chauffant, on retrouve bien entendu les commandes traditionnelles concernant le régulateur/limiteur de vitesse, le téléphone en bluetooth avec reconnaissance vocale (qui dispose également d'une fonction de streaming audio) ou encore le système audio.

A ce propos, c'est du lourd puisque il s'agit du système Premium Infiniti avec amplificateur externe, un haut parleur central sur le tableau de bord et un caisson de basses pour un total de 12 HP qui délivre 550 watts.

Climatisation bi-zone, système de navigation avec cartographie Europe, écran couleur tactile de 8", caméra de recul viennent compléter l'équipement de cette Optima dans sa finition Premium. Le système de navigation est par contre à revoir tant il n'est pas pratique et facile à utiliser. En complément de la caméra il y a bien entendu les capteurs à l'avant comme à l'arrière et ça n'est pas inutile avec une berline dont la longueur est de près de 5 mètres.

Le toit ouvrant panoramique ouvrant est toujours agréable afin d'apporter davantage de luminosité au sein de l'habitacle. Mais ça sera, comme la plupart du temps les passagers arrières qui en bénéficieront le plus, alors passons tout de suite à l'arrière.

C'est spacieux, il y a également beaucoup de place et les personnes qui prendront place à l'arrière de cette Optima ne seront pas en reste avec, petit rappel également des sièges chauffants.

Quand au coffre, il dispose d'un volume de chargement de 505 litres et la banquette peut se rabattre mais attention à l'accessibilité car comme vous pouvez le voir, on ne pourra pas tout faire passer par ici.

En option sur ce modèle et facturé 1200€, le pack "Ultimate" qui comprend l'assistance au maintien de voie, le système actif d'aide au stationnement et l'aide à la détection d'angle mort et au trafic arrière.

En conclusion, cette Optima facturée 35.500€ dispose d'une belle ligne, elle se veut spacieuse et bien équipée mais j'aurais apprécié un peu plus du peps du 1.7L ainsi qu'un système de navigation ne nécessitant pas d'avoir fait des hautes études pour pouvoir fonctionner.

Elle vous intéresse ? Contactez moi par mail à info@test-cars.com

Je tiens à remercier l'équipe presse Kia France pour cet essai.